Ann an 2017, nuair a bha a’ mhargaidh baidhsagalan dachaigheil a’ tighinn gu ìre, thòisich sgùtairean dealain, baidhsagalan dealain agus baidhsagalan co-roinnte a’ nochdadh ann am bailtean mòra air feadh a’ chuain.Chan fheum duine sam bith ach am fòn a thionndadh agus an còd dà-mheudach a sganadh gus fhosgladh agus tòiseachadh.
Am-bliadhna, stèidhich Sìona Bao Zhoujia agus Sun Weiyao LimeBike (air ath-ainmeachadh Lime nas fhaide air adhart) ann an Silicon Valley gus seirbheisean roinneadh a thoirt seachad airson baidhsagalan gun doca, baidhsagalan dealain agus sgùtairean dealain, agus choisinn iad còrr air 300 millean dolar na SA ann an nas lugha na bliadhna Maoineachadh, luachadh air a ruighinn 1.1 billean dolar na SA, agus leudaich gnìomhachas gu sgiobalta gu California, Florida, Washington…
Aig timcheall air an aon àm, ghluais Bird, a stèidhich Travis VanderZanden, a bha na stiùiriche air Lyft agus Uber, na sgùtairean dealain co-roinnte aca fhèin gu sràidean a ’bhaile, agus chuir iad crìoch air 4 cuairtean maoineachaidh ann an nas lugha na bliadhna, le àireamh iomlan de bharrachd. còrr air 400 millean dolar na SA.Ràinig an “unicorn”, a bha na bu luaithe a ràinig luachadh de US $ 1 billean aig an àm sin, eadhon luachadh iongantach de US $ 2 billean san Ògmhios 2018
Is e sgeulachd seòlta a tha seo ann an Silicon Valley.Anns an t-sealladh airson siubhal co-roinnte san àm ri teachd, tha sgùtairean dealain, carbadan dealain dà-chuibhle agus dòighean còmhdhail eile a dh'fhaodas fuasgladh fhaighinn air duilgheadas "mìle mu dheireadh" air fàs gu bhith nan luchd-tasgaidh as fheàrr leotha.
Anns na còig bliadhna a dh’ fhalbh, tha luchd-tasgaidh air còrr air US $ 5 billean a thasgadh ann an companaidhean “micro-shiubhal” Eòrpach is Ameireagaidh - is e seo aois òrail charbadan dealain co-roinnte thall thairis.
Gach seachdain, cuiridh suaicheantasan scooter dealain co-roinnte air an riochdachadh le suaicheantasan leithid Lime and Bird na mìltean de sgùtairean dealain agus brosnaichidh iad iad gu fiadhaich air na meadhanan sòisealta.
Aol, Eun, Spin, Ceangal, Lyft… Tha na h-ainmean sin agus na sgùtairean dealain aca chan ann a-mhàin ann an àiteachan follaiseach air na sràidean, ach tha iad cuideachd air duilleagan aghaidh prìomh ionadan tasgaidh.Ach às deidh an ar-a-mach gu h-obann, bha aig na seann aon-adharcach sin ri baisteadh margaidh brùideil.
Chaidh eun, a bha uair air luach $2.3 billean, a chlàradh tro aonadh SPAC.A-nis tha a’ phrìs earrannan aige nas ìsle na 50 sgillin, agus chan eil an luachadh aige ach $135 millean, a’ sealltainn suidheachadh bun os cionn anns na margaidhean bun-sgoile agus àrd-sgoile.Lime, ris an canar an gnìomhaiche scooter dealain co-roinnte as motha san t-saoghal, Ràinig an luachadh 2.4 billean dolar na SA, ach lean an luachadh a’ crìonadh anns a ’mhaoineachadh às deidh sin, a’ tuiteam gu 510 millean dolar na SA, lùghdachadh 79%.Às deidh na naidheachdan gum bi e air a liostadh ann an 2022, tha e a-nis gu faiceallach a ’roghnachadh cumail a’ feitheamh.
Gu follaiseach, chan eil an sgeulachd siubhail co-roinnte a bha uair gnèitheach agus tarraingeach air fàs cho tlachdmhor.Mar a bha luchd-tasgaidh dealasach agus na meadhanan aig an toiseach, tha iad a-nis tàmailteach.
Air cùlaibh seo uile, dè thachair don t-seirbheis "micro-siubhail" a tha air a riochdachadh le sgùtairean dealain thall thairis?
Sgeul Seiseach a' Mhìle mu dheireadh
Sèine solair Shìona + siubhal co-roinnte + margaidh calpa thall thairis, tha seo na adhbhar cudromach airson gu robh luchd-tasgaidh thall thairis às an ciall don mhargaidh siubhail co-roinnte an toiseach.
Anns a’ chogadh dachaigheil mu bhith a’ roinneadh bhaidhsagalan a bha gu tur an sàs, mhothaich calpa thall thairis na cothroman gnìomhachais a bha ann agus lorg iad targaid iomchaidh.
Anns na Stàitean Aonaichte, tha com-pàirtichean air an riochdachadh le Lime and Bird air “seata siubhail trì-pìosan” a lorg stèidhichte air baidhsagalan gun doca, baidhsagalan dealain agus sgùtairean dealain gus coinneachadh ri feumalachdan siubhail astar goirid diofar luchd-cleachdaidh.Fuasgladh foirfe.
Thuirt Sun Weiyao, a stèidhich Lime, ann an agallamh: “Tha an ìre tionndaidh de sgùtairean dealain gu math àrd, agus gu tric bidh daoine a’ cur coinneamh air dòigh airson an cleachdadh mus ‘suathadh e ris an talamh’.Ann an sgìrean le dùmhlachd sluaigh àrd, tha ìre cleachdaidh sgùtairean àrd.;agus nuair a bhios iad a’ siubhal astaran fada, tha daoine nas dualtaich carbadan dealain a thaghadh;tha daoine a tha dèidheil air spòrs ann am bailtean-mòra nas deònaiche baidhsagalan co-roinnte a chleachdadh.”
“A thaobh faighinn air ais chosgaisean, tha barrachd bhuannachdan aig toraidhean dealain.Leis gu bheil luchd-cleachdaidh nas deònaiche barrachd a phàigheadh airson eòlas toraidh nas fheàrr a mhealtainn, ach tha cosgais an toraidh nas àirde cuideachd, leithid an fheum air bataraidh a chuir na àite no ath-phàigheadh. ”
Anns a ’phlana-dhealbh a chruthaich na h-aon-chòrnaichean, is e cridhe suidheachadh C an scooter dealain, chan ann a-mhàin air sgàth a lorg-coise beag, astar luath, agus làimhseachadh goireasach, ach cuideachd air sgàth an luach a bharrachd a bheir an teicneòlas agus na feartan dìon àrainneachd aige. .
Tha staitistigean a 'sealltainn gu bheil a' chuibhreann de post-90s anns na Stàitean Aonaichte aig a bheil cead dràibhear air tuiteam bho 91% anns na 1980n gu 77% ann an 2014. Tha àireamh mhòr de dhaoine gun chàraichean ann, an cois a' mhodail gualain ìosal a chaidh a mholadh. le sgùtairean dealain co-roinnte, cuideachd a rèir cùl-raon àrdachadh gluasadan dìon na h-àrainneachd bhon mhìle bliadhna ùr.
Tha am “beannachd” bho ghnìomhachas saothrachaidh Shìona air a thighinn gu bhith na adhbhar cudromach eile airson na h-àrd-ùrlaran thall thairis sin a bhith “ag abachadh”.
Gu dearbh, thàinig na sgùtairean dealain a chleachd companaidhean leithid Bird and Lime bho thùs bho chompanaidhean Sìonach.Chan e a-mhàin gu bheil buannachdan prìsean aig na toraidhean sin, ach cuideachd gnàthachadh toraidh nas luaithe agus eag-eòlas slabhraidh gnìomhachais an ìre mhath mòr.Bidh ùrachadh toraidh a’ toirt deagh thaic.
A’ gabhail Lime mar eisimpleir, thug e trì bliadhna bhon chiad ghinealach de thoraidhean scooter gu cur air bhog a’ cheathramh ginealach de thoraidhean scooter, ach chaidh a’ chiad dà ghinealach de thoraidhean a dhèanamh le companaidhean dachaigheil, agus chaidh an treas ginealach a dhealbhadh gu neo-eisimeileach le Lime. .An urra ri siostam slabhraidh solair aibidh Shìona.
Gus an sgeulachd “mìle mu dheireadh” a dhèanamh nas blàithe, chleachd Lime and Bird cuideachd “gliocas” àrd-ùrlar.
Ann an cuid de dh’àiteachan, faodaidh luchd-cleachdaidh Lime and Bird sgùtairean dealain a-muigh a thoirt dhachaigh gu dìreach, cosgais a chuir air na sgùtairean sin air an oidhche, agus an tilleadh gu raointean ainmichte sa mhadainn, gus am pàigh an àrd-ùrlar cuid de luchd-cleachdaidh, Agus gus an duilgheadas fhuasgladh. pàirceadh air thuaiream de sgùtairean dealain.
Ach, coltach ris an t-suidheachadh dachaigheil, tha grunn dhuilgheadasan air nochdadh nuair a chaidh sgùtairean dealain co-roinnte a bhrosnachadh anns na Stàitean Aonaichte agus san Roinn Eòrpa.Mar eisimpleir, tha mòran sgùtairean air an cur air a 'chabhsair no aig an t-slighe a-steach pàirceadh gun stiùireadh, a bheir buaidh air siubhal àbhaisteach luchd-coiseachd.Bha gearanan ann bho chuid de mhuinntir an àite.Tha cuideachd cuid de dhaoine a’ marcachd air sgùtairean air a’ chabhsair, a tha a’ bagairt sàbhailteachd pearsanta luchd-coiseachd.
Mar thoradh air an tinneas tuiteamach a thighinn, chaidh buaidh mhòr a thoirt air raon còmhdhail na cruinne.Tha eadhon na sgùtairean dealain co-roinnte a bhios gu ìre mhòr a’ fuasgladh a ’mhìle mu dheireadh air duilgheadasan nach fhacas a-riamh fhaighinn.
Tha an seòrsa buaidh seo ge bith dè na crìochan nàiseanta air mairsinn airson trì bliadhna agus air buaidh mhòr a thoirt air gnìomhachas nan àrd-ùrlaran siubhail sin.
Mar fhuasgladh airson a’ “mhìle mu dheireadh” den phròiseas siubhail, mar as trice bidh daoine a’ cleachdadh thoraidhean bho Lime, Bird agus àrd-ùrlaran eile le fo-rathaidean, busaichean, msaa.
A rèir dàta City Lab as t-earrach an-uiridh, sheall an àireamh de luchd-siubhail còmhdhail poblach ann am bailtean mòra san Roinn Eòrpa, Ameireagaidh agus Sìona tuiteam geur de 50-90%;lùghdaich sruth trafaic siostam luchd-siubhail fo-thalamh a tuath ann an sgìre New York leis fhèin 95%;chaidh MRT Sgìre a’ Bhàigh ann an marcachd Siostam California a Tuath a lughdachadh 93% taobh a-staigh mìos 1.
Aig an àm seo, bha an crìonadh luath ann an ìre cleachdaidh nan toraidhean “seata trì-pìos còmhdhail” a chuir Lime and Bird air bhog do-sheachanta.
A bharrachd air an sin, ge bith an e sgùtairean dealain, baidhsagalan dealain no baidhsagalan a th ’ann, na h-innealan siubhail sin a tha a’ gabhail ris a ’mhodal roinneadh, tha duilgheadas bhìoras anns an tinneas tuiteamach air ìre dragh nas doimhne a thoirt do dhaoine, chan urrainn dha luchd-cleachdaidh a bhith cinnteach fios a chuir chun chàr a tha aig cuid eile. dìreach suathadh.
A rèir sgrùdadh McKinsey, ge bith an e siubhal gnìomhachais no pearsanta a th’ ann, tha “eagal a bhith a’ faighinn bhìorasan air goireasan co-roinnte ”air a thighinn gu bhith na phrìomh adhbhar gu bheil daoine a’ diùltadh siubhal meanbh-ghluasad a chleachdadh.
Tha an crìonadh seo ann an gnìomhachd air buaidh dhìreach a thoirt air teachd-a-steach a h-uile companaidh.
As t-fhoghar 2020, às deidh dha clach-mhìle de 200 millean neach-siubhail a ruighinn air feadh an t-saoghail, thuirt Lime ri luchd-tasgaidh gum biodh a’ chompanaidh a’ coileanadh sruth airgid adhartach agus sruth airgid adhartach an-asgaidh airson a’ chiad uair anns an treas ràithe den bhliadhna sin, agus gum biodh e prothaideach. airson na bliadhna iomlan de 2021.
Ach, mar a bhios buaidh an tinneas tuiteamach a’ dol am meud air feadh an t-saoghail, chan eil an suidheachadh gnìomhachais air a thighinn air adhart.
A rèir na h-aithisg rannsachaidh, le bhith a’ cleachdadh gach scooter dealain co-roinnte nas lugha na ceithir tursan san latha bidh an gnìomhaiche neo-sheasmhach a thaobh ionmhais (ie, chan urrainn do chìsean luchd-cleachdaidh cosgaisean obrachaidh gach baidhsagal a chòmhdach).
A rèir The Infomation, ann an 2018, chaidh scooter dealain Bird a chleachdadh gu cuibheasach 5 tursan san latha, agus phàigh an neach-cleachdaidh cuibheasach $3.65.Thuirt sgioba Bird ri luchd-tasgaidh gu bheil a’ chompanaidh air an t-slighe gus $ 65 millean a ghineadh ann an teachd-a-steach bliadhnail agus iomall iomlan de 19%.
Tha iomall iomlan de 19% a’ coimhead math, ach tha e a’ ciallachadh, às deidh dha pàigheadh airson cosgais, càradh, pàighidhean, àrachas, msaa, gum feum eun fhathast dìreach $ 12 millean a chleachdadh gus pàigheadh airson màl oifis agus cosgaisean obrachaidh luchd-obrach.
A rèir nam figearan as ùire, b’ e teachd-a-steach bliadhnail Bird ann an 2020 $78 millean, le call lom de chòrr air $200 millean.
A bharrachd air an sin, tha àrdachadh eile ann an cosgaisean obrachaidh air a chuir thairis air an seo: air an aon làimh, chan e a-mhàin gu bheil uallach air an àrd-ùrlar obrachaidh airson cosgais agus cumail suas thoraidhean, ach cuideachd dì-ghalarachadh gus dèanamh cinnteach à slàinteachas;air an làimh eile, chan eil na stuthan sin airson roinneadh Agus dealbhadh, agus mar sin tha e furasta a bhriseadh sìos.Chan eil na duilgheadasan sin cumanta aig ìre thràth an àrd-ùrlair, ach leis gu bheil an toradh air a chuir sìos ann am barrachd is barrachd bhailtean, tha an suidheachadh seo nas cumanta.
“Mar as trice faodaidh na sgùtairean dealain ìre luchd-cleachdaidh againn mairsinn airson 3 mìosan gu leth-bhliadhna, agus tha dùil-beatha sgùtairean dealain co-roinnte timcheall air 15 mìosan, a chuireas air adhart riatanasan nas àirde airson toraidhean.”Neach a tha an sàs ann an gnìomhachasan saothrachaidh co-cheangailte Thuirt eòlaichean, ged a tha toraidhean nan companaidhean aon-adharcach sin a’ gluasad mean air mhean gu carbadan fèin-thogte aig ìre nas fhaide air adhart, tha a’ chosgais fhathast duilich a lughdachadh gu sgiobalta, agus is e sin aon de na h-adhbharan airson gu bheil maoineachadh tric fhathast ann. neo-phrothaideach.
Gu dearbh, tha an dileab mu chnapan-starra ìosal sa ghnìomhachas fhathast ann.Tha àrd-ùrlaran leithid Lime and Bird nan stiùirichean gnìomhachais.Ged a tha buannachdan calpa agus àrd-ùrlar sònraichte aca, chan eil fìor eòlas adhartach aig na toraidhean aca.An eòlas toraidh a bhios luchd-cleachdaidh a’ cleachdadh air diofar àrd-ùrlaran Tha iad eadar-ghluasadach, agus chan eil duine ann a tha as fheàrr no as miosa.Anns a 'chùis seo, tha e furasta do luchd-cleachdaidh seirbheisean atharrachadh air sgàth an àireamh de chàraichean.
Tha e duilich prothaidean mòra a dhèanamh ann an seirbheisean còmhdhail, agus gu h-eachdraidheil, is e luchd-dèanaidh chàraichean na h-aon chompanaidhean a tha air a bhith prothaideach gu cunbhalach.
Ach, faodaidh àrd-ùrlaran a bhios sa mhòr-chuid air màl sgùtairean dealain, baidhsagalan dealain, agus baidhsagalan co-roinnte faighinn gu daingeann agus leasachadh gu math dìreach mar thoradh air trafaic luchd-cleachdaidh seasmhach agus mòr.Anns a’ gheàrr-ùine mus bi an tinneas tuiteamach seachad, chan urrainn do luchd-tasgaidh agus àrd-ùrlaran a leithid de dhòchas fhaicinn.
Tràth sa Ghiblean 2018, fhuair Meituan làn Mobike airson US $ 2.7 billean, a chomharraich deireadh a’ “chogadh roinneadh baidhsagal” dachaigheil.
Faodar a ràdh gu bheil an cogadh baidhsagal co-roinnte a thàinig bhon “chogadh càr air-loidhne” mar bhlàr suaicheanta eile ann an ùine frenzy a ’phrìomh-bhaile.A 'cosg airgead agus a' pàigheadh airson a bhith a 'fuireach air a' mhargaidh, b 'e ceannard a' ghnìomhachais agus an dàrna fear còmhla gus a 'mhargaidh a dhèanamh gu tur monopolize na cleachdaidhean as aibidh den eadar-lìon dachaigheil aig an àm sin, agus cha robh gin dhiubh.
Anns an stàit aig an àm sin, cha robh feum air luchd-tionnsgain, agus bha e do-dhèanta obrachadh a-mach an co-mheas teachd a-steach agus toradh.Thathas ag ràdh gun d’ fhuair sgioba Mobike air ais às deidh an tachartais, agus gun do dh’ fhuiling a’ chompanaidh call mòr, dìreach às deidh dhaibh tasgadh mòr fhaighinn agus tòiseachadh air an t-seirbheis “cairt mhìosail” a chuir air bhog.Às deidh sin, dh'fhàs an iomlaid call airson a 'mhargaidh eadhon nas motha a-mach à smachd.
Ge bith an e togail chàraichean air-loidhne no baidhsagalan co-roinnte a th’ ann, tha seirbheisean còmhdhail is siubhail air a bhith nan gnìomhachasan dian-obrach le prothaidean ìosal.Is e dìreach gnìomhachd dian air an àrd-ùrlar as urrainn a bhith fìor phrothaideach.Ach, le taic seòlta bho chalpa, bidh e do-sheachanta gum bi luchd-tionnsgain air an t-slighe a-steach don “bhlàr involution” fuilteach.
Anns an t-seagh seo, faodar a ràdh gu bheil sgùtairean dealain san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte coltach ri baidhsagalan co-roinnte, agus buinidh iad don “aois òir” de airgead teth calpa iomairt anns a h-uile àite.Aig àm èiginn calpa, bidh luchd-tasgaidh ciallach a’ toirt barrachd aire do dhàta teachd-a-steach agus co-mheas cuir a-steach-toradh.Aig an àm seo, tha tuiteam an aon-adharcach a ’roinneadh sgùtairean dealain na chrìoch do-sheachanta.
An-diugh, nuair a tha an saoghal ag atharrachadh mean air mhean ris an tinneas tuiteamach agus beatha a’ faighinn air ais mean air mhean, tha iarrtas ann airson a’ “mhìle mu dheireadh” ann an raon còmhdhail fhathast.
Rinn McKinsey sgrùdadh air còrr air 7,000 neach ann an seachd prìomh roinnean den t-saoghal às deidh an ar-a-mach, agus lorg e mar a thilleas an saoghal gu àbhaisteach, gun àrdaich claonadh dhaoine a bhith a’ cleachdadh meanbh-charbadan còmhdhail prìobhaideach aig an ath ìre 9% an taca ri chèile. leis an ùine epidemic roimhe.Mheudaich an claonadh a bhith a’ cleachdadh dreachan co-roinnte de charbadan meanbh-chòmhdhail 12%.
Gu follaiseach, tha comharran ath-bheothachaidh ann an raon meanbh-siubhail, ach tha e gu math duilich a ràdh a bheil dòchas san àm ri teachd le sgùtairean dealain.
Ùine puist: Samhain-19-2022