Chan eil Istanbul air leth freagarrach airson baidhsagal.
Coltach ri San Francisco, tha am baile as motha san Tuirc na bhaile-mòr beinne, ach tha an àireamh-sluaigh ann 17 tursan nas motha, agus tha e duilich siubhal gu saor le peadaladh.Agus faodaidh draibheadh a bhith eadhon nas duilghe, leis gur e an dùmhlachd rathaid an seo an fheadhainn as miosa air an t-saoghal.
A’ toirt aghaidh air dùbhlan còmhdhail cho eagallach, tha Istanbul a’ leantainn bailtean-mòra eile air feadh an t-saoghail le bhith a’ toirt a-steach dòigh còmhdhail eadar-dhealaichte: sgùtairean dealain.Faodaidh an seòrsa còmhdhail beag beanntan a dhìreadh nas luaithe na baidhsagal agus siubhal timcheall a’ bhaile gun sgaoilidhean gualain.Anns an Tuirc, tha cosgaisean cùram slàinte co-cheangailte ri truailleadh èadhair bailteil a’ dèanamh suas 27% de chosgaisean cùram slàinte iomlan.
Tha an àireamh de sgùtairean dealain ann an Istanbul air a dhol suas gu timcheall air 36,000 bho bhuail iad air na sràidean an toiseach ann an 2019. Am measg nan companaidhean micromobility a tha a’ tighinn am bàrr anns an Tuirc, is e am fear as buadhaiche Marti Ileri Teknoloji AS, a ’chiad ghnìomhaiche scooter dealain anns an Tuirc.Bidh a’ chompanaidh ag obrachadh còrr air 46,000 sgùtairean dealain, mopeds dealain agus baidhsagalan dealain ann an Istanbul agus bailtean-mòra eile anns an Tuirc, agus chaidh an app aca a luchdachadh sìos 5.6 millean uair.
“Ma bheir thu na factaran sin uile Air an gabhail còmhla - meud trafaic, roghainnean daor, dìth còmhdhail poblach, truailleadh èadhair, dol a-steach tacsaidhean (ìosal) - bidh e follaiseach carson a tha feum againn air.Is e margaidh gun samhail a tha seo, is urrainn dhuinn duilgheadasan fhuasgladh. ”
Ann an cuid de bhailtean-mòra Eòrpach, tha àrdachadh anns an àireamh de sgùtairean dealain air brosnachadh a thoirt do riaghaltasan ionadail beachdachadh air mar a bu chòir an riaghladh.Fhreagair Paris tachartas hit-and-run le bhith ag ainmeachadh gum biodh e comasach casg a chuir air e-scooters bhon rathad, ged a chaidh crìochan astair a thoirt a-steach nas fhaide air adhart.Is e an ceum ann am prìomh-bhaile na Suaine Stockholm caip a chuir air an àireamh de sgùtairean dealain.Ach ann an Istanbul, bha na spàirn tràtha nas motha mu dheidhinn an toirt air an rathad na bhith gan riaghladh.
Tha an gnìomhachas air a thighinn air slighe fhada bho thog Uktem airgead airson Marti an toiseach.
Tha luchd-tasgaidh teignigeach comasach “a’ gàireachdainn nam aghaidh, ”thuirt e.Thog Uktem, a bha soirbheachail mar phrìomh oifigear obrachaidh aig seirbheis Tbh sruthadh Turcach BluTV, nas lugha na $ 500,000 an toiseach.Ruith a’ chompanaidh a-mach à maoineachadh tràth gu sgiobalta.
“B’ fheudar dhomh an taigh agam a leigeil seachad.Rinn am banca ath-shealbhachadh air a’ chàr agam.Chaidil mi ann an oifis airson timcheall air bliadhna," thuirt e.Airson a ’chiad mhìosan, thug a phiuthar agus a cho-stèidheadair Sena Oktem taic don ionad gairm leatha fhèin fhad‘ s a bha Oktem i fhèin a’ casaid sgùtairean a-muigh.
Trì bliadhna gu leth às deidh sin, dh’ainmich Marti gum biodh luach iomairt so-thuigsinn de $ 532 millean aige ron àm a chaidh e còmhla ri companaidh togail adhbhar sònraichte agus air a liostadh air Malairt Stoc New York.Fhad ‘s a tha Marti na stiùiriche margaidh ann am margaidh micromobility na Tuirc - agus cuspair sgrùdadh antitrust, nach deach a leigeil sìos ach air a’ mhìos a chaidh - chan e seo an aon ghnìomhaiche anns an Tuirc.Tha dà chompanaidh Turcach eile, Hop agus BinBin, cuideachd air tòiseachadh air na gnìomhachasan e-scooter aca fhèin a thogail.
“Is e ar n-amas a bhith mar roghainn còmhdhail deireadh-gu-deireadh,” thuirt Uktem, 31. “Gach uair a choisicheas cuideigin a-mach às an taigh, bidh thu airson gun lorg iad app Marti agus coimhead air agus a ràdh, ‘O, tha mi’ tha mi a' dol.8 mìle chun an àite sin, leig dhomh marcachd air baidhsagal-dealain.Tha mi a’ dol 6 mìle, is urrainn dhomh moped dealain a rothaireachd.Tha mi a’ dol don bhùth ghrosaireachd 1.5 mìle, is urrainn dhomh scooter dealain a chleachdadh.”
A rèir tuairmsean McKinsey, ann an 2021, bidh luach eadar 55 billean agus 65 billean dolar na SA ann am margaidh gluasaid na Tuirc, a ’toirt a-steach càraichean prìobhaideach, tacsaidhean agus còmhdhail poblach.Nam measg, chan eil meud margaidh meanbh-siubhal co-roinnte ach 20 millean gu 30 millean dolar na SA.Ach tha luchd-anailis a’ dèanamh a-mach ma bhios bailtean-mòra leithid Istanbul a’ dì-mhisneachadh draibheadh agus a’ tasgadh ann am bun-structar leithid slighean baidhsagal ùra mar a bhathar an dùil, gum faodadh a’ mhargaidh fàs gu $8 billean gu $12 billean ro 2030. Aig an àm seo, tha timcheall air 36,000 sgùtairean dealain aig Istanbul, barrachd air Berlin agus Ròimh.A rèir an fhoillseachaidh meanbh-siubhail "Zag Daily", tha an àireamh de sgùtairean dealain anns an dà bhaile-mòr seo eadar 30,000 agus 14,000 fa leth.
Tha an Tuirc cuideachd a’ faighinn a-mach ciamar a ghabhas iad àite airson e-scooters.Tha e na dhùbhlan ann fhèin àite a dhèanamh dhaibh air frith-rathaidean dùmhail Istanbul, agus na shuidheachadh air a bheil iad eòlach ann am bailtean-mòra Eòrpach is Ameireagaidh leithid Stockholm.
Mar fhreagairt do ghearanan gu bheil sgùtairean dealain a’ cur bacadh air coiseachd, gu sònraichte dha daoine le ciorraman, tha Istanbul air pìleat pàircidh a chuir air bhog a dh’ fhosglas 52 sgùtairean dealain ùra ann an cuid de nàbachdan, a rèir an Turkish Free Press Daily News.Pàirceadh scooter.Bha duilgheadasan ann cuideachd le tèarainteachd, thuirt buidheann naidheachdan ionadail.Chan urrainn dha duine fo aois 16 na sgùtairean a chleachdadh, agus chan eilear an-còmhnaidh a’ leantainn casg air ioma-rothaichean.
Coltach ri mòran luchd-gluasad anns a ’mhargaidh micromobility, tha Uktem ag aontachadh nach e sgùtairean dealain an fhìor dhuilgheadas.Is e an fhìor dhuilgheadas gu bheil càraichean a’ faighinn smachd air bailtean-mòra, agus is e frith-rathaidean aon den bheagan àiteachan far am faodar sealladh air ais a shealltainn.
“Tha daoine air làn ghabhail a-steach cho dona agus a tha càraichean eagallach,” thuirt e.Tha trian de na tursan le carbadan Marti gu agus bhon stèisean bhusaichean.
Leis gu bheil fòcas bun-structair air luchd-coiseachd agus rothaichean, sgrìobh Alexandre Gauquelin, comhairliche micromobility co-roinnte, agus Harry Maxwell, ceannard margaidheachd aig companaidh dàta micromobility Fluoro, ann am post blog.Tha an ùrachadh fhathast a’ dol air adhart, agus tha gabhail ri gluasad co-roinnte anns an Tuirc fhathast aig ìre thràth.Ach tha iad a' cumail a-mach mar as motha de rothaichean a th' ann, 's ann as motha a bhios an riaghaltas air am brosnachadh barrachd a dhealbhadh.
“Anns an Tuirc, tha coltas gur e dàimh cearc-is-ugh a th’ ann an uchd-mhacachd agus bun-structar micromobility.Ma tha toil phoilitigeach a’ co-thaobhadh ri uchd-mhacachd micromobility, gu cinnteach bidh àm ri teachd soilleir aig gluasad co-roinnte," sgrìobh iad.
Ùine puist: Samhain-29-2022