Mar sheòrsa de chòmhdhail co-roinnte, chan e a-mhàin gu bheil sgùtairean dealain beag ann am meud, sàbhalaidh lùth, furasta obrachadh, ach cuideachd nas luaithe na baidhsagalan dealain.Tha àite aca air sràidean bailtean mòra Eòrpach agus chaidh an toirt a-steach gu Sìona taobh a-staigh fìor ùine.Ach, tha sgùtairean dealain fhathast connspaideach ann an iomadh àite.Aig an àm seo, chan eil Sìona air a ràdh gur e carbadan dàimh poblach a th’ ann an sgùtairean dealain, agus chan eil riaghailtean nàiseanta no gnìomhachais sònraichte ann, agus mar sin chan urrainnear an cleachdadh air an rathad anns a ’mhòr-chuid de bhailtean-mòra.Mar sin dè an suidheachadh a th’ ann an dùthchannan an Iar far a bheil fèill mhòr air sgùtairean dealain?Tha eisimpleir bho Stockholm, prìomh-bhaile na Suaine, a’ sealltainn mar a tha solaraichean, luchd-dealbhaidh bun-structair agus rianachdan baile-mòr a’ feuchainn ri àite sgùtairean ann an còmhdhail bailteil a dhèanamh tèarainte.
“Feumaidh òrdugh a bhith air na sràidean.Tha an ùine airson caos seachad."Leis na briathran cruaidh sin, mhol ministear bun-structair na Suain, Tomas Eneroth, lagh ùr as t-samhradh gus ath-riaghladh a dhèanamh air obrachadh agus cleachdadh sgùtairean dealain.Bho 1 Sultain, chaidh sgùtairean dealain a thoirmeasg chan ann a-mhàin bho chabhsairean ann am bailtean-mòra na Suaine, ach cuideachd bho phàirceadh anns a ’phrìomh-bhaile, Stockholm.Chan urrainnear sgùtairean dealain a phàirceadh ach ann an raointean ainmichte sònraichte;tha iad air an làimhseachadh san aon dòigh ri baidhsagalan a thaobh trafaic rathaid.“Leasaichidh na riaghailtean ùra seo sàbhailteachd, gu sònraichte dhaibhsan a bhios a’ coiseachd air frith-rathaidean, ”thuirt Eneroth san aithris aige.
Chan e putadh na Suain a’ chiad oidhirp san Roinn Eòrpa air frèam laghail a sholarachadh airson baidhsagalan-motair dealain a tha a’ sìor fhàs mòr-chòrdte.Thug an Ròimh a-steach riaghailtean astar làidir o chionn ghoirid agus lughdaich i an àireamh de ghnìomhaichean.Thug Paris a-steach sònaichean astair fo smachd GPS as t-samhradh an-uiridh.Tha ùghdarrasan ann an Helsinki air casg a chuir air màl sgùtairean dealain air oidhcheannan sònraichte às deidh meadhan oidhche às deidh sreath de thubaistean a dh’ adhbhraich daoine leis an deoch.Tha an gluasad anns a h-uile oidhirp riaghlaidh an-còmhnaidh mar an ceudna: tha na rianachdan baile-mòr fa-leth a’ feuchainn ri dòighean a lorg gus sgùtairean dealain a thoirt a-steach do sheirbheisean còmhdhail bailteil gun a bhith a’ falach na buannachdan aca.
Nuair a bhios Gluasad a’ Roinn Comann
“Ma choimheadas tu air na sgrùdaidhean, bidh sgùtairean dealain a’ roinn a ’chomainn: an dàrna cuid tha gaol agad orra no tha gràin agad orra.Is e sin a tha a’ fàgail suidheachadh nam bailtean-mòra cho duilich. ”Johan Sundman.Mar mhanaidsear pròiseict airson Buidheann Còmhdhail Stockholm, bidh e a’ feuchainn ri meadhan sona a lorg airson gnìomhaichean, daoine agus am baile-mòr.“Tha sinn a’ faicinn taobh math nan scooters.Mar eisimpleir, bidh iad a’ cuideachadh le bhith a’ còmhdach a’ mhìle mu dheireadh nas luaithe no a’ lughdachadh an eallach air còmhdhail poblach.Aig an aon àm, tha taobhan àicheil ann cuideachd, leithid carbadan air am pàirceadh gun lethbhreith air frith-rathaidean, no luchd-cleachdaidh nach lean na riaghailtean agus an astar ann an raointean trafaic cuibhrichte, ”lean e air. sgùtairean dealain.Ann an 2018, bha 300 sgùtairean dealain anns a ’phrìomh-bhaile le nas lugha na 1 millean neach-còmhnaidh, àireamh a thàinig suas gu mòr às deidh an t-samhraidh.“Ann an 2021, bha 24,000 scooter màil againn ann am meadhan a’ bhaile aig amannan as àirde - bha iad sin nan amannan do-ruigsinneach dha luchd-poilitigs, ”tha Sundman a’ cuimhneachadh.Anns a 'chiad chuairt de riaghailtean, bha an àireamh iomlan de sgùtairean anns a' bhaile air a chuingealachadh gu 12,000 agus chaidh am pròiseas ceadachd airson luchd-obrachaidh a neartachadh.Am-bliadhna, thàinig an lagh scooter gu buil san t-Sultain.Ann am beachd Sundman, is e riaghailtean mar sin an dòigh cheart air sgùtairean a dhèanamh seasmhach ann an ìomhaigh còmhdhail bailteil.“Fiù‘ s ma thig iad le cuingealachaidhean an-toiseach, bidh iad a’ cuideachadh le bhith a’ cumail guthan teagmhach.Ann an Stockholm an-diugh, tha nas lugha de chàineadh agus fios air ais nas adhartaiche na bha dà bhliadhna air ais.
Gu dearbh, tha Voi mar-thà air grunn cheumannan a ghabhail gus dèiligeadh ris na riaghailtean ùra.Aig deireadh an Lùnastail, dh'ionnsaich luchd-cleachdaidh mu na h-atharrachaidhean a bha ri thighinn tro phost-dealain sònraichte.A bharrachd air an sin, tha raointean pàircidh ùra air an comharrachadh gu grafaigeach san app Voi.Leis a’ ghnìomh “Lorg àite pàircidh”, thathas cuideachd a’ cur an gnìomh gnìomh gus cuideachadh le bhith a’ lorg an àite pàircidh as fhaisge airson sgùtairean.A bharrachd air an sin, feumaidh luchd-cleachdaidh a-nis dealbh den chàr pàirce aca a luchdachadh suas san app gus am pàirceadh ceart a chlàradh.“Tha sinn airson gluasad a leasachadh, gun a bhith a’ cur bacadh air.Le bun-structar pàircidh math, cha bhith e-scooters ann an dòigh duine sam bith, a’ leigeil le luchd-coiseachd agus trafaic eile a dhol seachad gu sàbhailte agus gu rèidh, ”thuirt an gnìomhaiche.
Tasgadh bho bhailtean-mòra?
Tha companaidh màil scooter Gearmailteach Tier Mobility den bheachd sin cuideachd.Tha na raointean-laighe gorm is turquoise Tier a-nis air an rathad ann an 540 baile-mòr ann an 33 dùthaich, Stockholm nam measg.“Ann am mòran bhailtean, thathas a’ bruidhinn mu chuingealachaidhean air an àireamh de sgùtairean dealain, no riaghailtean sònraichte a thaobh àiteachan pàircidh agus cìsean cleachdaidh sònraichte, no chaidh an cur an gnìomh mu thràth.San fharsaingeachd, tha sinn airson beachdachadh air bailtean-mòra agus sgìrean baile, mar eisimpleir, san àm ri teachd Comasach air pròiseas taghaidh a thòiseachadh agus cead a thoirt do aon sholaraiche no barrachd.Bu chòir an t-amas a bhith a’ taghadh na solaraichean as fheàrr, mar sin a’ dèanamh cinnteach à càileachd as àirde don neach-cleachdaidh agus an co-obrachadh as fheàrr leis a’ bhaile-mòr,” thuirt Stiùiriche Conaltraidh Corporra aig Tier Florian Anders
Ach, chomharraich e cuideachd gu bheil feum aig an dà phàrtaidh air a leithid de cho-obrachadh.Mar eisimpleir, ann a bhith a’ togail agus a’ leudachadh bun-structair air a bheil feum mòr ann an deagh àm agus farsaing.“Chan urrainnear micromobility a thoirt a-steach don mheasgachadh còmhdhail bailteil ach ma tha gu leòr àiteachan pàircidh ann airson sgùtairean dealain, baidhsagalan agus baidhsagalan bathair, a bharrachd air slighean baidhsagal adhartach," thuirt e.Tha e neo-chùramach an àireamh de sgùtairean dealain a chuingealachadh aig an aon àm.“Às deidh bailtean-mòra Eòrpach eile leithid Paris, Oslo, an Ròimh no Lunnainn, bu chòir an amas a bhith a’ toirt seachad ceadan do sholaraichean leis na h-ìrean as àirde agus càileachd as fheàrr tron phròiseas taghaidh.San dòigh seo, chan e a-mhàin gum faodar ìre àrd de shàbhailteachd is de thèarainteachd a chumail Lean air adhart a’ leasachadh inbhean, ach cuideachd dèanamh cinnteach à còmhdach agus solar ann an sgìrean ioma-bailteil,” thuirt Anders.
Tha gluasad co-roinnte na lèirsinn den àm ri teachd
A dh’ aindeoin riaghailtean, tha grunn sgrùdaidhean le bailtean-mòra agus luchd-saothrachaidh air sealltainn gu bheil buaidh mhath a ghabhas tomhas aig e-scooters air gluasad bailteil.Ann an Tier, mar eisimpleir, rinn “pròiseact rannsachaidh saoranach” o chionn ghoirid sgrùdadh air còrr air 8,000 neach ann am bailtean-mòra eadar-dhealaichte agus lorg iad gu robh cuibheas de 17.3% de thursan scooter an àite tursan càr.“Tha e soilleir gu bheil sgùtairean dealain nan roghainn seasmhach anns a’ mheasgachadh còmhdhail bailteil a chuidicheas le bhith a ’dì-charbonachadh còmhdhail bailteil le bhith a’ cur an àite chàraichean agus a ’cur ri lìonraidhean còmhdhail poblach," thuirt Anders.Thug e iomradh air sgrùdadh leis an Fhòram Còmhdhail Eadar-nàiseanta (ITF): Feumaidh gluasad gnìomhach, micromobility agus gluasad co-roinnte cunntas a thoirt air faisg air 60% den mheasgachadh còmhdhail bailteil ro 2050 gus seasmhachd an t-siostam còmhdhail a leasachadh.
Aig an aon àm, tha Johan Sundman bho Bhuidheann Còmhdhail Stockholm cuideachd den bheachd gum faod sgùtairean dealain suidheachadh làidir a ghabhail anns a’ mheasgachadh còmhdhail bailteil san àm ri teachd.An-dràsta, tha eadar 25,000 agus 50,000 scooters gach latha anns a’ bhaile, le iarrtas ag atharrachadh a rèir na sìde.“Nar n-eòlas, tha leth dhiubh an àite coiseachd.Ach, bidh an leth eile a’ dol an àite thursan còmhdhail poblach no turasan tacsaidh goirid, ”thuirt e.Tha e an dùil gum fàs a’ mhargaidh seo nas aibidh sna bliadhnaichean ri teachd.“Chunnaic sinn gu bheil companaidhean a’ dèanamh oidhirp mhòr a bhith ag obair nas dlùithe leinn.'S e rud math a tha sin cuideachd.Aig deireadh an latha, tha sinn uile airson gluasad bailteil a leasachadh cho mòr ‘s a ghabhas.”
Ùine puist: Dùbhlachd-16-2022